O principal motivador dessas mudanças para a Porsche foi a necessidade de tornar seus modelos mais econômicos e, conseqüentemente, menos poluidores. De acordo com dados da montadora, a inclusão dessas novas tecnologias surtiu efeito. O 911 Carrera Coupé, por exemplo, equipado com o novo propulsor 3.6 l e a transmissão PDK, conseguiu uma média de consumo de 10,2 km/l com uma queda na emissão de dióxido de carbono da ordem de 15%.
E se engana quem pensa que essa melhora na eficiência veio a custo de perda na potência. A nova geração do boxer 3.6 l, com injeção direta de combustível, está 20 cv mais potente, desenvolvendo agora 345 cv. Já o bloco 3.8 l ganhou 30 cv e passa a entregar 385 cv. O Carrera S, equipado com ele, agora ultrapassa os 300 km/h de velocidade máxima, segundo a Porsche.
Para provar a eficiência do câmbio PDK, a fabricante alemã informa que o Carrera Coupé equipado com a nova caixa de dupla embreagem conseguiu acelerar de 0 a 100 km/h em 4s5, tempo 0s2 mais rápido que o da versão com câmbio manual de 6 velocidades. A Porsche oferecerá, como opcional, o sistema Sport Chrono Plus com o Launch Control (controle de largada), que, acoplado ao PDK, não permite que as rodas girem em falso em uma aceleração mais forte. Com esse dispositivo, o mesmo Carrera Coupé baixou o tempo, registrando 4s3.
Externamente, os veículos da linha 911 receberão pequenas mudanças na dianteira e na traseira (não especificadas pela montadora) e a aplicação de leds nas lanternas e faróis, que também passam a contar com lâmpadas bi-Xenon de série. O Carrera Coupé terá preço sugerido de 69 600 euros (cerca de R$ 180 000) na Europa. Tanto o Carrera Cabriolet como o Carrera S custarão 78 000 euros (aproximadamente R$ 200 000) e o top de linha Carrera S Cabriolet chegará ao mercado do Velho Continente por 88 000 euros (R$ 225 000).
|