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Emo Day 2008

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Bom galera, eu sei que esse blog não tem nada a ver com Emo's, mas não pudi deixar de fora essa data tão especial.

Hoje o Brasil inteiro veste preto, anda de All Star, pinta as unhas, tatua um urso no braço, corta o pulso.

Veja o vídeo de uma música EMOcionate:

Este ano são mais de 200 blogs dedicando seus posts aos emos. Dê uma passeada pelos blogs abaixo e veja as comemorações dessa importante data.

Crédito do logo: Buzz

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Os 10 carros mais baratos do Brasil

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O blog Seu Auto selecionou uma lista com os 10 carros mais baratos do brasil, Segundo a Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas).

1º - O primeiro da lista, é um recente chegado o M100 da Effa Motors.

A Effa informou que o M100 traz sob o seu capô um motor de 4 cilindros, que gera 47 cavalos de potência a 3.500 rpm. A transmissão do carro, que é fabricado pela montadora chinesa Changhe Automobile, é mecânica de 5 marchas e uma a ré. O M100 custa R$23.533.

2º - Na segunda colocação vem o Fiat Uno Mille, onde não fica muito distante do M100. Custando cerca de R$ 24.547. Em sua versão mais básica, de duas portas, o carro possui um motor 8 válvulas bicombustível de 1.0 l. Por mais R$ 300, pode-se obter desembaçador de vidros para o automóvel.

3º - Logo na terceia posição vem o Renault Clio. Com um preço estimado em cerca de R$ 25.696, o hatch foi lançado no mercado nacional em 1999. Atualmente, sua versão mais básica é o Clio Campus, com motor bicombustível de 1.0 l 16V, que desenvolve até 77 cavalos de potência.

4º - Em quarto vem mais um carro da Fiat, agora é o Palio. Segundo a Fipe, o modelo custa cerca de R$ 27.633 na versão de duas portas com motor bicombustível de 1.0 l.

5º - Em quinto lugar vem o Chevrolet Celta que custa R$ 27.019 em seu modelo de entrada, onde é equipado com motor bicombustível de 1.0 l e possui duas portas. Com transmissão manual de cinco marchas, o automóvel tem potência de 70 cavalos.

6º - Até pouco tempo atrás, o Gol City Trend era a versão mais atual do modelo da Volkswagen. Mas após a chegada do Novo Gol, o veículo passou a ser oferecido apenas na versão de duas portas, para concorrer com Uno Mille e Chevrolet Celta. Na sexta posição, custa R$ 28.676 e possui motor bicombustível de 1.0 l, fazendo de 0 a 100 km/h em 13 segundos.

7º - Na sétima posição vem mais um automóvel da Chevrolet, agora é a vez do Classic, que custa R$ 28.714. O sedã em sua versão mais básica possui motor bicombustível de 1.0 l, com potência de 72 cavalos.

8º - Na oitava posição vem nada mais nada menos que o novo gol, ele chegou a pouco tempo e ja possui a oitava posição dos carros mais baratos do Brasil. Ele custa R$28.983, em sua versão mais básica, com motor bicombustível de 1.0 e sem pacote de opcionais.

9º - A Renault aparece na nona posição com Logan, que custa R$ 28.990 em sua versão com motor 1.0 16V Hi-Flex. O Sedã chegou ao mercado brasileiro no ano passado e conta com pára-choques pintados na mesma cor da carroceria, além de conta-giros e porta-objetos distribuídos pelo interior do veículo.

10º - Na décima posição vem o Novo Ford Ka, custando R$ 29.831. Segundo a Fipe. O automóvel chegou com novo design no final de 2007, com motor flex de 1.0 l. O hatchback de duas portas é maior e mais espaçoso que o antigo Ka.

Fonte: 1 e 2

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BMW 2015 projetada por estudantes do IED

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Nunca fui de criticar designers por criarem algo diferente, ou com uma planície feia sem levar em conta a beleza estética. Mas parece que esse é um caso diferente que estudantes da IED (Instituto Europeu de Design) projetaram em Turim. Eles participaram num projeto para criar uma BMW 2015, que foi supervisionada pela Baviera automóveis.

Ao todo, 35 estudantes do IED foram envolvidos no projeto. Os alunos foram subdivididos em 18 equipes e dos conceitos elaboradas por todas as equipas foram posteriormente avaliadas com a seleção de 12, dos quais 8 foram desenvolvidos em modelos 1:4, e os restantes 4 transformados em modelos virtuais. Tudo o que podemos dizer é que uma nova geração de designers está vindo aí, uma pena que um gosto meio amargo, mas ainda da pra relevar 2 modelos em conta.

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Conheça a Van chinesa Effa ULC

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Veículo da Effa Motors chega com o preço de R$ 27.980 e rádio de série. Carro tem boa dirigibilidade, mas dispensa potência, conforto e acabamento mais apurado.

Apesar do sucesso na década de 1990 do modelo Towner, da Ásia Motors, nenhuma montadora nacional tentou se aventurar no nicho do mercado de pequenas vans. Para “preencher o buraco”, a Effa Motors decidiu investir na versão van da linha ULC Urban Light, que conta também com picape e furgão. O veículo chega com o competitivo preço de R$ 27.980 e rádio de série.

Durante o percurso, no bairro do Sacomã(onde foi testada), Zona Sul da capital paulista, a van se mostrou confortável para o motorista, por causa da boa visibilidade e do banco bem posicionado. Já o motor deixa a desejar na subida, embora seja um pouco mais potente que o da Towner, com quatro cilindros em linha, 47 cavalos de potência a 5.000 rpm e 7,4 kgfm a 3.500 rpm de torque. Detalhe: o motor fica embaixo do banco do motorista.

Se for levada em conta a proposta de ser utilizada comercialmente para o transporte de passageiros, a van cumpre seu papel no perímetro urbano. Ou seja, esqueça trajetos longos em estradas, porque ela foi projetada para a cidade e chega a apenas 100 km/h.

Os pontos fracos da van estão no nível de ruído, acabamento e acomodação dos passageiros. O barulho é constante, mesmo que o veículo ande em linha reta e não passe por buracos — o que é bem difícil em São Paulo.Já os materiais plásticos da parte interna têm rebarbas, a moldura de borracha da parte envidraçada não é fixa adequadamente (solta com um simples toque) e a tapeçaria é bem simples (o que já era de se esperar em um veículo com tal proposta de utilização).

Porém, o que deixa a desejar mesmo é o conforto para o passageiro. O carro tem capacidade para acomodar sete pessoas: duas na frente, duas no meio e três atrás. Durante o teste drive apenas seis conseguiram entrar no carro.Só é possível acomodar três passageiros na última fileira caso se trate de três crianças ou pessoas muito magras. Inclusive, o projeto original chinês conta com três lugares também no meio, o que foi considerado pela Effa Motors inviável no mercado brasileiro.

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Airbag poderá se tornar item de sério nos próximos anos

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Se depender da Câmara dos Deputados o airbag, acessório que comprovadamente ajuda a salvar vidas no trânsito, vai se tornar equipamento obrigatório em veículos no Brasil. As montadoras esperam uma decisão dos políticos quanto ao tema, enquanto os fabricantes dessas bolsas que inflam e amortecem o choque do motorista e do passageiro durante acidentes já se preparam para produzir muito mais.

Via: Globo

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Airbag poderá se tornar item de série nos carros fabricados no Brasil

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Parece que agora esta para ser obrigatório o uso de airbag nos carros. Isso foi decidido, depois de uma reunião da câmara dos deputados, que aprovaram o uso desse aparato que serve para diminuir o impacto na hora de uma batida.As montadoras esperam uma decisão dos políticos quanto ao tema, enquanto os fabricantes dessas bolsas que inflam e amortecem o choque do motorista e do passageiro durante acidentes já se preparam para produzir muito mais.

Fonte: Globo

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Fotos Engraçadas (Parte 1)

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Dando uma 'prévia' passada pela NET, selecionei umas fotos, deêm uma olhada, vale a pena:

Isto pode acontecer?...

A mais nova inovação para reparar automóveis :)

Sexo entre carros

O carro Dragão

Nada contra as mulheres no volante, mas...

Carro Pequeniníssíssimo

O Melhor carro na estrada

Estou fartando...

O melhor...

Sim, esse é o carro mais rápido da Terra :-)

Carga Pesada!

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Especial: Porsche faz 60 anos

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Montadora completa seis décadas como um dos grupos mais lucrativos do mundo

A Porsche está comemorando aniversário. Exatamente 60 anos atrás, foi fundada uma empresa industrial familiar, que partiu de origens modestas e é hoje uma das mais importantes fabricantes de automóveis esportivos do mundo – algo inimaginável naquela época

O dia 8 de junho de 1948 marca o início de um novo capítulo na história do automóvel. Nesse dia, o primeiro Porsche, com a identificação número 356-001, recebeu a sua aprovação oficial e homologação para uso nas estradas. “Tudo começou quando eu procurei e não conseguia encontrar o carro dos meus sonhos. Então, eu mesmo decidi construí-lo”, disse Ferdinand Porsche. Até hoje, esse gênio e espírito pioneiro vem moldando a filosofia da empresa.

Nas seis décadas de existência, a Porsche passou por picos e também por declínios. No entanto, graças aos métodos de produção eficientes, à apresentação diferenciada da marca e aos modelos inovadores como o 356, o 911, o Boxster e o Cayenne, o especialista em carros esportivos que começou como uma pequena fabricante rapidamente se transformou em um dos fabricantes de maior sucesso e com maior lucratividade no mundo

Atualmente, a Porsche tem muita força. Temos a linha de veículos mais ampla e mais atraente da história da companhia. Temos custos e processos sob controle, assegurando nossa independência durante muito tempo. Sempre nos consideramos o Davi que tem de enfrentar o Golias desta indústria. Essa auto-imagem tem nos moldado no decorrer dos anos, mas também foi o que nos trouxe sucesso”, explica o CEO da Porsche, Wendelin Wiedeking.

Quando Wiedeking assumiu a administração da empresa, em 1992, a Porsche tinha alcançado o pico da maior crise econômica de sua história. A montadora estava no limiar de perder seu bem mais importante: a independência. A Porsche estava pronta para ser assumida por outra marca e isso precisava ser sanado imediatamente. As famílias acionistas, Porsche e Piëch, apoiaram a diretoria da empresa.

Wiedeking e seus colegas da diretoria não apenas produziram o Boxster, mas também fizeram com que a Porsche desse a volta por cima por meio de outras medidas econômicas. Sob termos genéricos como “gerenciamento firme” e “produção firme”, novos fluxos de trabalho organizacionais e de produção foram introduzidos. A hierarquia da empresa e as estruturas de processo foram reorganizadas em todos os níveis. Não demorou muito para que os esforços internos melhorassem a produtividade e para que a linha de produtos recém-desenvolvida tivesse um impacto positivo. Já em 1995, a Porsche estava tendo balanços financeiros positivos e começou a assumir uma posição de liderança ao quebrar recordes de receita, vendas e rendimentos todos os anos.

Além do balanço financeiro, a reputação da marca Porsche reflete a posição excepcional da empresa. Pela quinta vez consecutiva, gerentes alemães de renome de todos os setores da indústria elegeram, através de uma pesquisa feita pela revista Manager Magazin, a Porsche AG como sendo a empresa que tem a melhor imagem. O prestigioso Estudo sobre Qualidade Inicial, conduzido pelo instituto de pesquisas norte-americano J.D. Power, classificou a Porsche em primeiro lugar pela segunda vez. E o estudo de Apelo feito pela J.D. Power confirmou que o fabricante de veículos esportivos com sede em Stuttgart foi, pela terceira vez consecutiva, considerado pelos consumidores norte-americanos como a marca mais atraente.