Se até a Ferrari pensa, embora não reconheça, em produzir um utilitário esportivo, não é de estranhar que a Alfa Romeo, lendária marca italiana que anda recuperando os bons momentos, também pensa na idéia. E o que era suposição foi confirmado pelo diretor Luca de Meo: a Alfa terá um SUV a partir de 2010.
Uma idéia de como será esse modelo já foi dada em 2003, quando a marca mostrou o conceito Kamal (foto). Prestes a retornar ao mercado norte-americano, a estratégia de um SUV cairá como uma luva nos planos da Alfa Romeo já os Estados Unidos são o maior consumidor desse tipo de veículo.
O polêmico site de críticas de cinema Rotten Tomatoes divulgou uma lista na qual estão, de acordo com o gosto deles, os 50 mais memoráveis automóveis das telonas. E a decisão não deve ter sido das mais fáceis, já que vários filmes contam com veículos que ficam para sempre na nossa memória.
O grande vencedor é realmente um dos carros mais conhecidos por todo o mundo, mas que pouca gente já o viu pelas ruas: o De Lorean DMC-12 de 1981, do famoso “De Volta Para o Futuro”. Sim, ele ficou uma posição à frente do não menos “venerado” Model 117 Volkswagen Tipo 1 (Fusca), de 1963, mundialmente conhecido como “Herbie”, do “Se Meu Fusca Falasse”.
Entretanto, nem só de filmes históricos vive essa lista. O longa “Os Gatões” aparece na terceira colocação, com o Dodge Charger de 1969. O Mach 5, como não poderia deixar de ser, aparece nos top 5, na quarta colocação, com o Aston Martin DB5 de 1963, do filme “007 Goldfinger”, completando os principais.
Confira a lista dos primeiros colocados:
1. De Lorean DMC-12 1981 (De Volta Para o Futuro)
2. VW Type 1 Model 117 1963 (Herbie, do Se Meu Fusca Falasse)
É difícil saber se a Porsche apresentou um utilitário esportivo ou somente um esportivo. É justamente essa dúvida que deixa o Cayenne GTS. Ele é feito sobre a versão S, mas com 20 cavalos a mais. Com isso, chega a 405 cv, perdendo apenas da Turbo. O visual, porém, inspira esportividade. A frente tem entradas de ar maiores, similar ao da topo de linha.
Atrás, chamam a atenção as quatro saídas de escapamento e o aerofólio no alto da tampa. Nas laterais, rodas de 21 polegadas com pneus 295/35. Com isso, os pára-lamas foram alargados em 14 milímetros. As maçanetas e as molduras da janela foram pintadas de preto-fosco.
Ao abrir a porta, nota-se o requinte do acabamento de um Porsche. O painel, a forração das portas e os bancos são forrados de couro. Alguns detalhes são de alumínio. O volante tem os botões de troca de marcha, do som e do computador de bordo. Os ajustes de altura e profundidade são elétricos, assim como os dos assentos.
Os números mostram que as mudanças deram resultado. O Cayenne GTS acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e pode chegar a 253 km/h de velocidade máxima. Os 405 cavalos são alcançados a 6.500 rpm. O torque de 50,9 kgfm chega ao ápice aos 3.500 rpm.
O Cayenne GTS não só anda forte, como também freia bem. São quatro discos ventilados com a ajuda do sistema ABS. Quando o carro é desacelerado repentinamente, o sistema de frenagem é precarregado, ajudando a diminuir a distância de frenagem quando necessário. O servofreio ainda detecta freadas de emergência.
A pouco tempo eu havia publicado o top 10 dos carros de luxos mais caros da atualidade, hoje venho aqui para publicar os 10 carros mais caros do mundo da história, incluindo tudo agora, desde os carros antigos(relíquias) até os carros do século XXI.
Vamos lá então:
1) Ferrari 250 GT SWB California Spyder de 1961 - US$ 10,976 milhões
Essa beleza foi arrematada por nada mais nada menos que US$ 10,976 milhões, pelo Dj inglês Chris Evans em um leilão promovido na sede da Scuderia italiana em Maranello. O carro já pertenceu ao ator da década de 60 James Coburn, famoso por interpretar o espião Derek Flint.
2) Ferrari 330 TRI/LM 1962 - US$ 9,3 milhões
A vencedora de Le Mans em 1962 dirigida por Phil Hill e Olivier Gendebien, correu também em outros circuitos como Bridgehampton e Sebring até que sofreu um acidente em Le Mans no ano seguinte e depois passou a ser usada como carro particular. Em 2005, ela foi posta em leilão por US$8 milhões, mas não houveram compradores, em 2007 foi posta à venda de novo e conseguiu a soma 9.3 milhões de dólares o que a tornou o carro mais caro do mundo até a chegada da 250 GT logo acima.
3) Ferrari 340/375 MM 1953 - US$ 5,7 milhões Competiu na Carrera Panamericana, uma das maiores provas do automobilismo internacional, realizada no México no início da década de 1950.
4) Shelby Cobra 1966 -US$ 5,5 milhões Com apenas duas unidades produzidas, o veiculo foi arrematado em 21 de janeiro de 2007. O exemplar arrematado no leilão era usado pelo próprio construtor, o famoso Carroll Shelby.
5) Ferrari 250 GT 1959 Berlinetta “Tour de France” - US$ 4,95 milhões Pilotada por Bob Grossman nas 24h de Le Mans, o carro passou por diversas modificações e venceu por diversas vezes até ser “aposentado”.
6) Bentley 4 1931 1/2-Liter Supercharged - US$ 4,51 milhões Foram fabricados apenas 50 unidades desse supercharged eventualmente conhecido como “Green Hornet” pela sua pintura verde e sua traseira. O comprador Bill Klein presenteou sua esposa, Ann com o carro que foi o seu favorito ate o dia da sua morte.
7) Ferrari 250 GT LWB California Spyder 1959 - US$ 4,455 milhões E eis que temos mais uma Ferrari 250GT.
8 ) Duesenberg SJ Town Cabriolet 1935 - US$ 4,4 milhões No ano de fabricação estabeleceu o recorde de velocidade ao percorrer 5.235 quilômetros em 24 horas com a incrível média de velocidade de 218 km/h. Foi arrematado por Harry Yeaggy.
9) Delage D8S Coupe Roadster 1933 - US$ 3,74 milhões É difícil para os grandes colecionadores, ou não, não notar toda a sensualidade do design pré-guerra que estão presentes nesse carro.
10) Ferrari 512S 1970 - US$ 3,564 milhões Foram fabricados apenas 25 modelos, com números de chassis entre 1002 e 1050. Dessas, 19 correram em Le Mans cinco delas sendo Spyder (versão aberta).
O Wörthersee é um encontro de fanáticos e entusiastas pela Audi e VolksWagen que ocorre todo ano na Áustria. A VW não tinha liberado nenhuma imagem desse carro que você vê aqui, ela só estava esperando a realização desse evento.
Por fora um preto e cobre cobrem esse belo modelo, dando uma consistência maior, que é reforçada com um kit wide-body. Ganhou de novo para chóques traseiros, com mais "Grilleworks" (Grades rente ao parachoque) que incorporam o Lamborguini Gallardo. Falando em Lamborguini foi nela a inspiração do "Performance" do GTI.
O exterior através do esquema de cores exerce a cabina de passageiros, que recebe um desporto com 3 lugares( 2 frente 1 trás) sentados e um importante sistema de áudio.
