Novo Citroën c4 Pallas

A Citröen é conhecida por inaugurar em seus carros uma série de requintes, e com o C4 Pallas a história não foi diferente. Além do volante com centro fixo, que estreou no C4 VTR, o sedã médio traz agora faróis de xenônio direcionais, que não são propriamente uma novidade, mas tornam o Pallas o único da categoria a oferecer a tecnologia.


Disponível somente para a versão top de linha Exclusive automática, o opcional pode ser integrado ao pacote Tequinologique (airbags frontais e do tipo cortina, controle de estabilidade ESP, alarme e bancos de couro elétricos), mas não é possível comprá-lo separadamente. Para incluí-lo no kit, gasta-se mais R$ 3 505, o que dá um total de R$ 6 735. Mas vale a pena desembolsar esse valor pelo farol? Leia este artigo que eu fiz a pouco tempo.

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O Porsche de Ouro

Olha só o que esse milionário na Rússia fez: Ele uso mais de 40 kilos de ouro puro para cubrir esse lindo e caro porsche.




















Via: Nerdset

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Novo Ford Ka é revelado na Europa



O novo Ford Ka foi revelado na Europa, e ja vem trazendo muitos boatos quando refere-se ao Ka brasileiro. A primeira imagem da 2ª geração do Ka acabou vazando antes do lançamento e mostra um modelo totalmente Kinetic, a nova filosofia de design da marca.

Por enquanto é isso, mais fiquem no aguardo que traremos mais notícias do novo Ford Ka.

:)

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Novo Voyage 2009

A Volkswagen poderá voltar a produzir um sedã na ‘família do Gol’, ou seja, além de Saveiro e Parati, a montadora está estudando a volta de um sedã. E ao ouvir isso, a maioria já pensa certamente na volta do Voyage.



Quanto ao nome, ainda há bastante mistério, ele pode mesmo receber o nome de Voyage, em referência ao automóvel que foi produzido pela marca até 1995, de acordo com a revista Auto Esporte. Porém também estariam cotados para batizar o carro os nomes Aura ou até mesmo Gol Sedã.

A dianteira seria idêntica à usada no novo Gol, mas a traseira traria semelhanças a modelos da concorrente General Motors (GM), o que teria causado desacordos dentro da Volks.

Segundo a Auto Esporte, o novo sedã não competirá com o Pólo, que sai por R$ 44 mil. O Voyage teria um valor inicial de R$ 32 mil, para competir com o Siena, Fiesta, Corsa Sedan, Prisma e Logan (esses dois últimos mais diretamente).

Via: Garagem 83

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Carros e Gatas: Paola e a Mercedes SL550

Ví no blog do Garagem 83 e achei muito interessante. Abrirei uma seção com os melhores conjuntos de carros e gatas.




Sobre a Gata:


A loira é natural de Cali, na Colômbia, e aficionada por carros. Paola mostrou conhecimento sobre veículos e fez elogios ao motor que equipa a SL 550. O propulsor de incríveis 5.5 l possui oito válvulas e é capaz de gerar até 382 cavalos de potências. Com toda esta força, a Mercedes faz de zero a 100 km/h em 5s3.


Sobre o Carro:

Para reforçar a direção esportiva do modelo, a fabricante alemã montou a SL 550 com uma transmissão automática de sete marchas. As rodas são em alumínio e de 18 polegadas.

Para controlar toda esta potência, o modelo possui sistema de freios ABS, que evita o travamento das rodas em freadas bruscas.

Embora a parte mecânica seja o grande destaque da SL 550, o quesito tecnologia não deixa a desejar para nenhum concorrente. O modelo possui sistema de conectividade Bluetooth, que permite ligar aparelhos como telefone celular aos falantes do carro. O veículo também conta com entradas USB e permite conexão com iPod. Alguns comandos da SL 550 podem ser acionados por voz.













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Como desviar das Balas dos PM's

Olha só o que a galera do Procurando Vagas fez. Eles bolaram adesivos para que os cariocas/ turistas, fugissem da mira dos PM's. Essa pedaço de papel colável você penetra no carro e nunca mais será alvo de balas "perdidas" no rio! :)













Eu lí no Bobagento

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Vídeo: Soul Crossover e Kia Forte

Não é todos os dias, que você vê solto numa via pública sem nenhum tipo de camuflagem, dois futuros modelos. Pois é estou falando do Kia Forte e do Soul Crossover ambos flagrados na Coréia.





O Soul Crossover fará sua estréia em Paris no ano que vem, e iniciará as vendas em Abril de 2009 na Europa, onde certamente chegará ao Brasil no final de 2009, ou até mesmo em 2010.

Ja o Sedan Compacto Kia Forte estará a venda em maio de 2009, e certamente chegará ao Brasil no mesmo período do Soul Crossover


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Os 10 carros mais baratos do Brasil

O blog Seu Auto selecionou uma lista com os 10 carros mais baratos do brasil, Segundo a Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas).

- O primeiro da lista, é um recente chegado o M100 da Effa Motors.

A Effa informou que o M100 traz sob o seu capô um motor de 4 cilindros, que gera 47 cavalos de potência a 3.500 rpm. A transmissão do carro, que é fabricado pela montadora chinesa Changhe Automobile, é mecânica de 5 marchas e uma a ré. O M100 custa R$23.533.





- Na segunda colocação vem o Fiat Uno Mille, onde não fica muito distante do M100. Custando cerca de R$ 24.547. Em sua versão mais básica, de duas portas, o carro possui um motor 8 válvulas bicombustível de 1.0 l. Por mais R$ 300, pode-se obter desembaçador de vidros para o automóvel.


- Logo na terceia posição vem o Renault Clio. Com um preço estimado em cerca de R$ 25.696, o hatch foi lançado no mercado nacional em 1999. Atualmente, sua versão mais básica é o Clio Campus, com motor bicombustível de 1.0 l 16V, que desenvolve até 77 cavalos de potência.



- Em quarto vem mais um carro da Fiat, agora é o Palio. Segundo a Fipe, o modelo custa cerca de R$ 27.633 na versão de duas portas com motor bicombustível de 1.0 l.


- Em quinto lugar vem o Chevrolet Celta que custa R$ 27.019 em seu modelo de entrada, onde é equipado com motor bicombustível de 1.0 l e possui duas portas. Com transmissão manual de cinco marchas, o automóvel tem potência de 70 cavalos.



- Até pouco tempo atrás, o Gol City Trend era a versão mais atual do modelo da Volkswagen. Mas após a chegada do Novo Gol, o veículo passou a ser oferecido apenas na versão de duas portas, para concorrer com Uno Mille e Chevrolet Celta. Na sexta posição, custa R$ 28.676 e possui motor bicombustível de 1.0 l, fazendo de 0 a 100 km/h em 13 segundos.



- Na sétima posição vem mais um automóvel da Chevrolet, agora é a vez do Classic, que custa R$ 28.714. O sedã em sua versão mais básica possui motor bicombustível de 1.0 l, com potência de 72 cavalos.



- Na oitava posição vem nada mais nada menos que o novo gol, ele chegou a pouco tempo e ja possui a oitava posição dos carros mais baratos do Brasil. Ele custa R$28.983, em sua versão mais básica, com motor bicombustível de 1.0 e sem pacote de opcionais.



- A Renault aparece na nona posição com Logan, que custa R$ 28.990 em sua versão com motor 1.0 16V Hi-Flex. O Sedã chegou ao mercado brasileiro no ano passado e conta com pára-choques pintados na mesma cor da carroceria, além de conta-giros e porta-objetos distribuídos pelo interior do veículo.


10º - Na décima posição vem o Novo Ford Ka, custando R$ 29.831. Segundo a Fipe. O automóvel chegou com novo design no final de 2007, com motor flex de 1.0 l. O hatchback de duas portas é maior e mais espaçoso que o antigo Ka.



Fonte: 1 e 2

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BMW 2015 projetada por estudantes do IED



Nunca fui de criticar designers por criarem algo diferente, ou com uma planície feia sem levar em conta a beleza estética. Mas parece que esse é um caso diferente que estudantes da IED (Instituto Europeu de Design) projetaram em Turim. Eles participaram num projeto para criar uma BMW 2015, que foi supervisionada pela Baviera automóveis.





Ao todo, 35 estudantes do IED foram envolvidos no projeto. O
s alunos foram subdivididos em 18 equipes e dos conceitos elaboradas por todas as equipas foram posteriormente avaliadas com a seleção de 12, dos quais 8 foram desenvolvidos em modelos 1:4, e os restantes 4 transformados em modelos virtuais. Tudo o que podemos dizer é que uma nova geração de designers está vindo aí, uma pena que um gosto meio amargo, mas ainda da pra relevar 2 modelos em conta.

















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Salão de Londres 2008: Land Rover LR2



A land Rover acaba de anunciar o seu mais novo protótipo no Salão de Londres 2008, estamos falando do LR2. O carro tem um sistema híbrido paralelo e um motor rodado a diesel. Como ele ainda é um protótipo, o modelo esta em teste, mas ja observou-se que reduziu 20% nas emissões de CO2.





O eixo traseiro Eletric Drive, pode fornecer energia para as quatro rodas através de um motor elétrico de 220 Volts. Com cerca de 150 mkgf(kilograma-força x metro) de torque.



Sem dúvidas nenhuma, a Land Rover resolveu entrar nessa de carros com sistema híbrido. Tomara que essa onda pegasse no Brasil, aliás ja está começando, exemplo é o Chevrolet Malibu, contudo o bolso do brasileiro certamente irá agradecer.



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Salão de Londres 2008: O Elétrico MyCar



O MyCar acaba de ser apresentado no Salão de Londres, e ja vem trazendo consigo muitos boatos. É, estamos falando de um mini-carro elétrico, onde suporta 2 pessoas, e que sua velocidade máxima é de aproximadamente 70 km/h.


A partir do final de agosto, começo de setembro ele será posto a venda na Europa, mas o preço ainda não foi divulgado.



O "pior" é que a mesma empresa a Italdesign fez uma parceria para produzir um 500 elétrico junto da Fiat, só que esse com mais velocidade e autonomia.

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Salão de Londres 2008: Ford Fiesta ECOnetic



A Ford mostrou nesse começo de semana, no salão de Londres, o seu mais novo modelo o pequeno Fiesta ECOnetic, tendo como sua principal característica o motor a diesel de baixa emissão. O 1.6 com 90 cavalos emite apenas 98 gramas de CO2 a cada quilômetro rodado.


Mas não é por isso, que ele não deixará de andar bem: a máxima do
carro é de 187 km/h, onde vai de 0 a 100 em 12,3 segundos. E o melhor, ele faz 27 km com 1 litro de diesel.



Caral*% e eu aqui com a minha Biz 100 cilindradas fazendo 32 km por litro.

Fonte: Blogauto

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Novo Fiat Strada custará de R$ 33.000 á R$45.000

Concessionárias já recebem tabela provisória da nova utilitária pequena da marca italiana. Uma coisa elas já adiantam: não há grandes alterações.



Como é aparente nas imagens, a versão Adventure ganhará um acabamento de plástico extra na tampa, logotipo vermelho e lanterna retangular. Na verdade, o conjunto óptico antigo permanece, a diferença é que houve uma singela esticada.

O sistema Locker, usado primeiramente na Weekend, também chega ao pacote, assim como o retrovisor do Idea e suas bússolas de localização. Aliás, o nome oficial do modelo será: Strada Adventure Locker.




A Fiat Apresentará a Nova Strada no dia 15 de agosto deste ano, enquanto esse dia não chega fique com algumas fotos do modelo:





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Saturn promove concurso inusitado nos EUA

Marca dará Astra zero km para melhores beijos no modelo


A Saturn, uma das divisões da General Motors, está promovendo uma campanha um tanto quanto inusitada nos EUA. Os americanos estão sendo convidados a tirar fotos beijando um Saturn Astra – chamado de Vectra GT no Brasil – e concorrer ao concurso “Kiss My Astra”, que dará um Astra XR zero quilômetro para o autor do conjunto fotografia e legenda mais criativa.



Para participar é preciso se cadastrar na comunidade do site ImSaturn e fazer o upload das imagens beijando o veículo, como fez o vice-presidente da GM Bob Lutz, com o intuito de divulgar a campanha. O resultado do “Kiss My Astra” sai em setembro, e o vencedor será eleito pelos próprios membros da comunidade online.

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Volvo poderá desenvolver C30 de 350 cv

Conceito se chamará C30 R e terá mesmo motor do Focus RS


O C30, incursão da Volvo em um terreno mais jovem e esportivo, pode ganhar um protótipo chamado C30 R, que iria além do pacote visual “R” disponível atualmente para o modelo. Desta vez, as modificações seriam para valer, com o carro utilizando o mesmo motor do Ford Focus RS, recentemente lançado.

Mais ainda: o propulsor de 5 cilindros 2.5 l turbo de 300 cv do Focus teria sua potência aumentada para 350 cv pelos engenheiros da marca sueca. Para ter uma idéia do que isso poderia representar, basta olhar os números de desempenho obtidos pelo esportivo produzido pela Ford com o propulsor original: 0 a 100 km/h em cerca de 6s.


Os fãs do carro, no entanto, devem conter o entusiasmo. Segundo o site Autotelegraaf, o alto consumo e nível de emissões do C30 R seriam um impedimento para a sua produção, visto que estão na contramão da tendência européia de redução desses índices. Porém, considerando que os conceitos não são criados à toa, não custa ter esperanças. Enquanto isso, os entusiastas do hatch, inclusive no Brasil, têm à disposição o top de linha C30 T5, que desenvolve 230 cv de potência e é vendido por aqui a R$ 127 900.

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Mercedes-Benz SLR poderá alcançar 351 km/h



A Mercedes-Benz anda realmente inclinada a criar cada vez mais supercarros. Depois do SLR 722 e mais recentemente do SL65 AMG Black Series, a novidade da empresa é a versão Speedster do SLR, sobre a qual a empresa, evidentemente, ainda mantém segredo. Se não fosse assim, teríamos fotos bem mais bonitas do carro correndo pelo circuito de Nürburgring.



Desprovido de pára-brisa e com uso intenso de fibra de carbono, o carro é 200 kg mais leve do que o já leve SLR. Feito para apreciadores de carros de corrida, ele será um dos veículos mais crus que a Mercedes-Benz já fabricou. Nem ar-condicionado ele deve trazer. Os freios (de cerâmica) e o escapamento (mais livre) serão de competição.



Com as mudanças, espera-se que o carro vá de 0 a 300 km/h em 26 s, com uma velocidade máxima de 351 km/h. Com produção limitadíssima a 75 unidades, é de imaginar que o preço será ainda mais alto do que o do SLR. Esperemos por seu anúncio oficial, em janeiro do ano que vem, no Salão de Detroit. Exclusividade é isso!



Via: Web Motors

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Novo Palio 2009



A Fiat mostrou, nesta quinta-feira, a linha 2009 do novo Palio, que já chegou às concessionárias da marca. Segundo a montadora, o preço de entrada dos modelos foi mantido e novos itens de série foram adicionados aos veículos para aumentar sua competitividade no mercado.



 A empresa anunciou que as versões ELX 1.0 l (duas e quatro portas) e a ELX 1.4 l virão, de série, com direção hidráulica, spoiler traseiro na cor do veículo e novas calotas (iguais as do novo Fiat Siena ELX).

Além das mudanças, a montadora anunciou que lançou dois novos kits de personalização, Attractive e Evolution.



 


No caso do kit Attractive 4, destinado para as versões ELX 1.0 l e 1.4 l, é composto por ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros e travas elétricas e tem valor é de R$ 3.520, uma economia de R$ 1.164 caso os itens fossem comprados separadamente, destacou a Fiat.



Segundo a montadora, os valores de entrada para os modelos da linha novo Palio 2009 são - R$ 30.320 (ELX 1.0 l Flex duas portas), R$ 31.980 (ELX 1.0 l Flex quatro portas), R$ 33.860 (ELX 1.4 l Flex), R$ 43.130 (1.8R Flex duas portas) e R$ 44.780 (1.8R Flex quatro portas).






Fonte: Portal Terra

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Pérolas Do Trânsito: Homem recupera VW Golf II depois de 14 anos







Um jovem da Bósnia
, teve uma grande surpresa nesse final de semana em sua residência, quando um policial bate em sua porta informando-o que seu modelo VW Golf II, que havia sido roubado em 1994 foi repuerado durante uma rotina diária da polícia pela estrada. Com o impacto da notícia ele achou que era brincadeira da polícia, mas logo percebeu que não se tratava de brincadeira. Apesar de o Golf ter mudado várias vezes de mão durante os 14 anos, ele afirmou que estava em ótimo estado.


Agora fiquei com esperança de recuperar minha BIKE que perdi a uns 8 anos.






Via: Carscoop

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Novo SL65 AMG Black Series traz 661 cv

Modelo preparado pela divisão esportiva da Mercedes usa motor V12 6.0 l biturbo


A Mercedes-Benz esculpiu ainda mais seu SL65 AMG e criou uma série especial do modelo, a SL65 AMG Black Series. O esportivo traz sob o capô um propulsor V12 6.0 l biturbo capaz de desenvolver 661 cv a 5 400 rpm.

Essa cavalaria é enviada às rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de 5 velocidades equipada com software para mudanças de marchas desenvolvido pela AMG, que realiza as trocas em apenas 250 milésimos de segundo. Isso significa que a máquina vai de 0 a 100 km/h em cerca de 4s e atinge uma máxima de 320 km/h, que só não é maior devido a limitações do câmbio.

O desempenho deste SL também é fruto de uma considerável redução de peso. Comparado com o SL65 AMG, o Black Series tem 250 kg a menos, um total de 1 870 kg. Essa redução se deve aos materiais empregados em sua construção, como o alumínio – no lugar do aço – e a fibra de carbono, usada nas entradas de ar, no porta-malas e no teto, que agora está mais baixo e contribui para reduzir o centro de gravidade do carro.

Outras novidades são a nova suspensão ajustável, o comprimento maior e o aerofólio traseiro retrátil. Essas inovações e as demais serão apresentadas oficialmente no Salão do Automóvel de Paris, em outubro. As vendas do SL65 AMG Black Series devem começam no ano que vem, e o bólido custará US$ 320 000 nos EUA (cerca de R$ 500 000), onde serão disponibilizadas 200 unidades.


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BMW apresenta novo Série 3

Modelo mais vendido da marca renova visual; perua terá motor a diesel nos EUA

Uma semana depois do “irmão” Série 7 ser revelado, agora é a vez do novo BMW Série 3 dar as caras oficialmente. Com mesma aparência desde 2005, o três volumes de entrada da marca ganha agora mudanças mais visíveis, além de motorização a diesel em alguns modelos. O visual ganhou elementos do Série 7 2009. Há novos pára-choques na frente e na traseira, uma grade dianteira redesenhada sem as “sobrancelhas” cromadas, teto com contorno diferente, faróis retrabalhados, desenho inédito dos retrovisores e traseira um pouco mais alongada.

No interior, as novidades são um acabamento com novas costuras, o descanso de braço para o motorista e a segunda geração do iDrive, que ganhou uma tela de 8.8” e conta com drive de 80 Gb (opcional) para música e navegação.

Os motores continuam os mesmos, mas uma nova opção a diesel biturbo 3.0 l de 6 cilindros em linha e 265 cv aparecerá nas peruas 335 nos EUA. A força é transmitida às rodas por um câmbio de 6 velocidades, manual ou automático com borboletas no volante (opcional). Além deles, a BMW desenvolveu uma transmissão de 7 velocidades e duplo comando de embreagem, disponível nas versões conversível e cupê do 335i. Assim como as outras, ela conta com o sistema xDrive de tração integral.

O novo série 3 será apresentado no Salão de Paris, em outubro, e suas vendas terão início após o evento, primeiro na Europa. Em seguida, ele começará a ser comercializado nos EUA e depois nos demais mercados da BMW.




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Ford revela mais detalhes do novo Fiesta

Montadora apresenta os motores e níveis de acabamento do renovado hatch

“O novo Fiesta é um marco para a Ford. Ele é o nosso mais importante veículo global desde o modelo T e carrega consigo o futuro para o desenvolvimento de novos produtos da marca." É por essa forte declaração de Marin Buela, diretor executivo de carros pequenos da Ford Europa, que podemos ter uma idéia de como a montadora norte-americana aposta todas (ou pelo menos grande parte) de suas fichas na mais recente geração do modelo, que já possui mais de 30 anos de carreira.

Neste ano, a quinta geração do Fiesta será oferecida primeiramente na Europa com seis opções de motor, entre as movidas a diesel e a gasolina. Os propulsores de entrada serão os três integrantes da família ECOnetic, que começam no 1.25 l a gasolina com 60 cv de potência até o 1.4 l com
96 cv, que poderá ser equipado com câmbio automático. O bloco mais potente será o 1.6 Duratec Ti-VCT, que desenvolve 120 cv e será utilizado na versão esportiva Zetec S. Com ele, o Fiesta concilia bom desempenho (aceleração de 0 a 100 km/h, por exemplo, em 9s9) com uma média de consumo na casa dos 16,9 km/l.


As motorizações a diesel englobam o 1.4 Duratorq e o 1.6 Duratorq TDCi, este equipado com filtro de particulados para o combustível e com alguns ajustes na central de controle da injeção eletrônica, que resultam em uma emissão de 99 g/CO2 por quilômetro quadrado. Outra informação fornecida pela Ford nesta sexta-feira (11) diz respeito aos nomes dos diferentes acabamentos da linha Fiesta. São eles: Studio, Style, Style Plus, Zetec, Zetec S e Titanium.
De acordo com a montadora, a carroceria está mais rígida, o que tornará o Fiesta “uma opção interessante para quem procura diversão ao volante”. Abertura interna do bocal do tanque de combustível, travamento das portas a distância (keyless) e botão “Ford Power” para partida do veículo serão itens de série em todos os pacotes de acabamento. Para as versões mais equipadas, Zetec e Titanium, estão reservadas algumas novidades, como um conjunto de projetores que fornecem uma iluminação vermelha para o interior. Como opcional de destaque encontra-se o Ford Human Machine Interface, um computador de bordo com uma tela de 3,5” que permite controlar as principais funções do carro.

O novo Fiesta será fabricado, em um primeiro momento, na planta alemã da Ford em Colônia, com o início das vendas previsto para outubro no continente Europeu. Ele também será exportado para a Ásia e África do Sul. Nos EUA, China e Austrália, chegará por volta de 2010 e contará com uma carroceria sedã. Não se sabe se o Fiesta mostrado nas fotos chegará também ao Brasil como sucessor do modelo vendido aqui atualmente. Tudo indica que um novo carro será desenvolvido com base nele para vendas no mercado local.



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Ferrari F430 Scuderia chega ao Brasil

Superesportivo tem 510 cv de potência e custa R$ 1,6 milhão no país


A Ferrari F430 Scuderia, versão especial da F430, foi apresentada por Michael Schumacher no Salão de Frankfurt, em agosto do ano passado. Dez meses depois, a série mais nervosa do modelo responsável por 75% da produção comercial da Ferrari chega ao Brasil e começa a ser vendido nesta sexta-feira (11) por aqui.

A Scuderia traz o mesmo bloco V8 4.3 l da “irmã convencional”, porém com ajustes, como uma taxa de compressão superior. Assim, o motor passou dos 490 cv para 510 cv a 8 500 rpm, com torque de 47,90 kgfm. O desempenho também é favorecido pelo baixo peso (1 350 kg) e pelos dispositivos eletrônicos que equipam o esportivo. O câmbio automático de 6 velocidades conta com o software F1 Superfast para mudanças de marcha, que permite trocas em 60 milésimos de segundo. A tração fica a cargo de um sistema que integra o diferencial eletrônico E-Diff e o controle de tração e estabilidade F1-Trac.

Os “cavallinos” do propulsor e a tecnologia auxiliar fazem a Scuderia ir de 0 a 100 km/h em 3s6 e atingir uma velocidade máxima de 320 km/h, mostrando que a esportividade extra não está só no visual. Mas ele também sugere a agressividade do modelo, com suas faixas cinza de ponta a ponta, rodas douradas, entradas de ar dianteiras e ponteiras de escapamento maiores.

A F430 Scuderia, de R$1,6 milhão, ao lado dos modelos F430, F430 Spider, F599 GTB Fiorano e F612 Scaglietti, deve levar a Ferrari a vender 40 carros no Brasil até o fim do ano.

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Lotus cria o “ecológico” Eco Elise Concept

Modelo da marca terá, inclusive, um painel solar para geração de energia


Motores híbridos, como o do Toyota Prius, elétricos, como o do Tesla, células a hidrogênio, como a dos BMW Hydrogen 7. Estas são algumas das tendências já conhecidas da “corrida verde” vista hoje na indústria automobilística. E agora essa lista de tecnologias ganha mais um conceito: o do carro totalmente ecológico.

A Lotus apresentou na última quarta-feira (9) um protótipo que não só busca reduzir as emissões de CO2 e o consumo de combustível como tenta ser sustentável em todos os aspectos. O Eco Elise Concept é construído com materiais que não agridem o meio ambiente, como cânhamo (tipo de erva), lã, sisal e tintas a base de água. Além disso, o carro passou por uma redução de peso e ganhou um indicador de mudanças de marchas, que auxilia o motorista a fazer as trocas nas rotações adequadas e contribui para a diminuição do consumo e da emissão de poluentes. A lista se completa com o painel solar instalado no teto do esportivo, cuja energia captada é usada em seus dispositivos eletrônicos.

Com as modificações, o Eco Elise perdeu 32 kg em relação ao Elise S, que tinha 860 kg. Com essa redução, ele ficaria ainda mais rápido que o irmão, cujo motor 1.8 l de 4 cilindros e 136 cv o leva de 0 a 100 km/h em cerca de 6s. E os Lotus sustentáveis não irão parar por aí. Mike Kimberley, CEO do grupo, afirmou que a empresa deve seguir adiante com a agenda ecológica, depois da exibição oficial do Eco no Salão de Londres, neste mês.

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Peugeot revela o novo 308 CC

Modelo conversível será lançado em outubro durante o Salão de Paris


A Peugeot divulgou nesta quinta-feira (10) quatro imagens e algumas informações técnicas do seu mais novo modelo conversível, o 308 CC. Baseado na versão hatchback lançada em 2007, o Coupé Cabriolet possui alterações significativas das portas dianteiras para trás, como os novos vidros laterais traseiros, difusores nos pára-choques e lanternas com leds. Dentre os dispositivos de segurança encontram-se airbags frontais e laterais, barras de proteção em caso de capotagem e controle de estabilidade.

A capota rígida leva 20s para realizar o movimento de abertura ou fechamento e fica alojada no porta-malas, reduzindo o espaço de 403 litros para 226 litros. No interior, a novidade fica por conta de um aquecedor de ar localizado próximo dos encostos de cabeça dianteiros, assim como o acabamento em couro nos bancos e interior. A novidade contará com um inédito motor a gasolina de 160 cv, porém, no início das vendas, o 308 CC ainda utilizará um bloco de 150 cv. A gama de propulsores é complementada por um 2.0 l turbodiesel de 140 cv.

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Fiat 500 ganha versão Abarth Opening Edition

Série especial é limitada em 100 unidades e terá motor 1.4 l turbo de 160 cv


Se o Fiat 500 Abarth já era sinônomo de diversão, com seu motor 1.4 l turbo de 135 cv, imagine se o pequeno passasse a trazer sob o capô uma versão com 160 cv do mesmo propulsor, com 23,5 kgfm de torque a 3 000 rpm.

Pois bem, a montadora italiana imaginou. Não só imaginou como resolveu colocar a idéia em prática, com uma série especial do compacto, chamada 500 Abarth Opening Edition, que terá somente 100 unidades produzidas e vendidas na Itália. Se parece de brinquedo pelo tamanho, o Fiat 500 mostra na pista do que é capaz, acelerando de 0 a 100 km em 7s4 e atingindo uma máxima de 211 km/h – os números do Abarth são de 7s9 e 205 km/h, respectivamente.


Além do motor de 160 cv, o lobo em pele de cordeiro conta com filtros de ar especiais, freios a disco ventilados nas quatro rodas, molas rebaixadas e rodas aro 17” calçadas em pneus Pirelli Pzero Nero 205/40 R16 ZR 17. Mas há ainda outros sinais que diferenciam o carro de sua versão mais mansa. Por fora, o 500 Abarth Opening Edition se distingue pelas pinças vermelhas do freio. Por dentro, a exclusividade fica por conta de detalhes como os bancos de couro vermelhos e a grande placa de alumínio que se estende por todo o painel e traz o nome da edição especial talhado.

Os compradores podem escolher entre duas opções de cor: o prata Campovolo e o branco perolizado, ambas podendo trazer no teto um grafismo em forma de bandeira quadriculada. E para tornar o carro ainda mais exclusivo, a Fiat o entrega aos proprietários coberto com uma capa cujo desenho é a carroceria de um Fiat Abarth 595 da década de 1960.

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Mitsubishi confirma produção do Concept-cX

Compacto foi exposto pela primeira vez ano passado durante o Salão de Frankfurt

A japonesa Mitsubishi confirmou nesta quarta-feira (9) que o pequeno crossover Concept-cX entrará em produção para ocupar um espaço abaixo do também crossover Outlander, este último comercializado pela marca no Brasil. Apesar de não revelar quando o carro definitivo começará a ser vendido, a Mitsubishi promete que ele será uma referência em economia de combustível ao estrear uma nova gama de motores diesel da fabricante, já prontos para atender à norma de emissão européia Euro-5.

Este bloco inédito será um 4 cilindros com 1.8 l que desenvolve 136 cv de potência e 28,5 kgfm de torque a apenas 2 000 rpm. Para melhorar seu rendimento e reduzir o nível de emissões, ele contará com um turbo de geometria variável, filtro de elementos particulados e um catalisador especialmente criado para o uso em propulsores diesel. O conjunto será ligado à transmissão SST de dupla embreagem, que conta com sistema de tração integral. Se o Concept-cX obter um bom número de vendas, é possível que a Peugeot ou a Citroën construam carros baseados no veículo como ocorre atualmente com os utilitários esportivos 4007 e C7, respectivamente, ambos baseados no já citado Mitsubishi Outlander.



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Volkswagen revela 3 conceitos... seria o futuro automobilístico?


Durante anos indagando como poderia ser os carros do futuro, qual seria seu aspecto, como seria movido, entre mais... a VW parece que nos deu uma resposta. Pelo menos é o que a VW imagina 3 modelos para daqui a 20 anos. Mas com isso, o que será que fazem eles ver o futuro do automóvel daqui a 20 anos? Primeiramente, os automóveis poderão ser personalizados em minutos, sim em minutos.

Acha que parou por aí? tem outra, está afim de viajar sozinho por aí? A VW escolhe o único, um carro com apenas um lugar, com a menor pegada possível. (foto abaixo)

Quer se divertir um pouco? Você poderá escolher o Ego, um coupe com 2 lugares, com um trabalho chamado "personalizado". (foto abaixo)

Se caso queira transportar toda a família, o VW quarto te levará a isso, sem ao menos precisar de motorista. (foto abaixo)

A Volkswagen
prevê veículos que possam se comunicar entre si, o que significa que o envolvimento do motorista com o carro reduzirá ao mínimo, o tráfego é uma coisa do passado e os acidentes de trabalho serão totalmente evitados. Evidentemente, não há visão de como seria o futuro sem a eliminação dos combustíveis fósseis, mas VW vela biocombustíveis movidos a energia elétrica nos carros do futuro.

Via: autoblog

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Novo Chevrolet Classic 2009

Modelo traz nova grade dianteira e pequenas mudanças no interior



O Chevrolet Classic, que nada mais é do que um Corsa sedã da primeira geração, é o maior sucesso de vendas da GM e o 5º carro mais vendido do Brasil. Segundo o último relatório da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), ele teve 13 036 unidades comercializadas no mês de junho, o que o torna o líder absoluto de sua categoria, com uma participação de 37% no segmento dos sedãs compactos.



Para manter-se no topo, o Classic 2009 continua apostando na fórmula custo benefício, mas ganhou um trato no visual. Não foram grandes alterações, mas elas são mais do que bem-vindas em um modelo que está a praticamente com a mesma cara. O destaque é a nova grade do radiador, uma peça de plástico preto semelhante à incorporada pela linha 2009 da S-10. Ela traz novo logotipo dourado da Chevrolet, também presente na tampa do porta-malas. Além do novo emblema e da grade, outra importante novidade são as três novas opções de cor: Bege Artio, Cinza Taranis e Vermelho Chardon, a mesma do Vectra GT-X.



No interior as mudanças são o painel de instrumentos e a alavanca de câmbio com novo desenho, além das duas opções de cor dos bancos (preto ou cinza) e dos outros grafismos de tecido disponíveis. Mas quem se senta ao volante terá a seu dispor o mesmo motor 1.0 VHC Flexpower com potência entre 70 cv (gasolina) e 72 cv (álcool). Seu consumo médio de 14,9 km/l na cidade utilizando gasolina – junto ao porta-malas de 390 litros e ao preço abaixo de R$ 30 000 – é um dos maiores atrativos do modelo.



O Classic 2009 continuará sendo produzido em São Caetano do Sul (SãoPaulo) e na cidade de Rosário (Argentina), nas mesmas versões do modelo anterior: Life (de entrada), Spirit (intermediária) e Super (top de linha).Os preços também não mudaram: vão de R$ 27 011 a R$ 31 871.




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Conheça a Van chinesa Effa ULC

Veículo da Effa Motors chega com o preço de R$ 27.980 e rádio de série. Carro tem boa dirigibilidade, mas dispensa potência, conforto e acabamento mais apurado.

Apesar do sucesso na década de 1990 do modelo Towner, da Ásia Motors, nenhuma montadora nacional tentou se aventurar no nicho do mercado de pequenas vans. Para “preencher o buraco”, a Effa Motors decidiu investir na versão van da linha ULC Urban Light, que conta também com picape e furgão. O veículo chega com o competitivo preço de R$ 27.980 e rádio de série.



Durante o percurso, no bairro do Sacomã(onde foi testada), Zona Sul da capital paulista, a van se mostrou confortável para o motorista, por causa da boa visibilidade e do banco bem posicionado. Já o motor deixa a desejar na subida, embora seja um pouco mais potente que o da Towner, com quatro cilindros em linha, 47 cavalos de potência a 5.000 rpm e 7,4 kgfm a 3.500 rpm de torque. Detalhe: o motor fica embaixo do banco do motorista.



Se for levada em conta a proposta de ser utilizada comercialmente para o transporte de passageiros, a van cumpre seu papel no perímetro urbano. Ou seja, esqueça trajetos longos em estradas, porque ela foi projetada para a cidade e chega a apenas 100 km/h.



Os pontos fracos da van estão no nível de ruído, acabamento e acomodação dos passageiros. O barulho é constante, mesmo que o veículo ande em linha reta e não passe por buracos — o que é bem difícil em São Paulo.Já os materiais plásticos da parte interna têm rebarbas, a moldura de borracha da parte envidraçada não é fixa adequadamente (solta com um simples toque) e a tapeçaria é bem simples (o que já era de se esperar em um veículo com tal proposta de utilização).



Porém, o que deixa a desejar mesmo é o conforto para o passageiro. O carro tem capacidade para acomodar sete pessoas: duas na frente, duas no meio e três atrás. Durante o teste drive apenas seis conseguiram entrar no carro.Só é possível acomodar três passageiros na última fileira caso se trate de três crianças ou pessoas muito magras. Inclusive, o projeto original chinês conta com três lugares também no meio, o que foi considerado pela Effa Motors inviável no mercado brasileiro.

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Citroën C4 europeu ganha motor BMW

Modelo europeu recebeu sutis alterações de design e novos motores BMW. Versão anterior será fabricada na Argentina e vendida no Brasil em 2009.


Modelo recebeu sutis alterações de design que incluem um novo pára-choque dianteiro e equipamentos para a luz traseira. No interior, o conta-giros que ficava acima do volante agora fica no meio do console.


Fabricado com duas ou quatro portas laterais, o C4 europeu pela primeira vez vai utilizar motores com injeção direta de gasolina fabricados em parceria com a BMW. O antigo motor 1.6 16V dá lugar a um propulsor VTi aspirado de 120 cavalos de potência, enquanto que o turbo 1.6 de 150 cavalos irá substituir o motor 2.0 16V.



A versão anterior do C4, que foi lançada na Europa há dois anos, será fabricada na Argentina e vendido no Brasil em 2009.



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Sandero é boa opção em custo/benefício

Versão hatch do Logan traz espaço com bom preço, mas o 1.0 l deve em desempenho

Tente convencer alguém de que o Renault Sandero é a versão hatch do Logan. A não ser que ele esteja bem ligado no mercado automobilístico, dificilmente acreditará na afirmação logo de cara. Isso porque o hatch traz pouquíssimas semelhanças externas com o sedã, mas revela no interior a parceria de plataforma, motores e equipamentos. Só a “casca” é diferente. E isso tem o seu lado bom, a excelente oferta de espaço por bom preço – o design melhorado vem de brinde –, mas traz junto as deficiências de ergonomia, o acabamento simples da família, e, no caso da versão avaliada pelo Carro Online – 1.0 16V Expression Hi-Flex, de R$ 33 990 –, a falta de desempenho.

Com 18 473 carros vendidos no primeiro semestre de 2008 (média superior a 3 000 unidades por mês), o Sandero, junto ao Logan, foi o responsável pelo grande crescimento de vendas da Renault (cerca de 80% neste ano), que pulou para a quinta posição no ranking nacional, atrás apenas de Fiat, Volkswagen, Chevrolet e Ford. A grande sacada do Sandero, porém, não está nos atrativos comuns de um carro. Seu trunfo é trazer para a faixa de R$ 30 000 (o modelo básico custa R$ 30 690) o tamanho – 4,021 m – de um Punto, que mede 4,030 m, e de um Polo (3,915 m), carros na faixa de R$ 40 000. Isso dá um certo orgulho ao dono de Sandero, que está em um carro maior e mais espaçoso por preço de compacto de entrada com alguns equipamentos a mais.

Além do espaço, o design, embora seja um item de avaliação muito particular, tem agradado e recebeu elogios durante a avaliação. Comparado ao visual “quadradão” do Logan, então, realmente fica difícil entender como eles são derivados. Esses são os dois trunfos do Sandero. Mas oferecer um carro maior por preço de um menor também cobra seu preço. A ergonomia, por exemplo, é sofrível. Para economizar fiação e simplificar o projeto, a Renault posicionou no console os comandos das travas e dos vidros elétricos, do desembaçador traseiro e do pisca alerta.

Colocados lado a lado (só o pisca fica mais centralizado), eles confudem o motorista. E não adianta dizer que é questão de costume. Rodamos uma semana com o carro e, vez ou outra, ligávamos o desembaçador em vez de descer o vidro. Para evitar isso, é preciso olhar a operação e, conseqüentemente, desviar a atenção do trânsito. Outros motoristas que dirigiram o Sandero também foram solidários na reclamação. Outro problema fica por conta do acionamento do ar-condicionado, localizado abaixo desses botões. Com uma terceira marcha engatada, é preciso se contorcer para operá-lo (veja na foto ao lado).


A contrapartida vem na hora de passar nos buracos. Com uma suspensão muito bem acertada, o Sandero absorve as irregularidades sem transmiti-las tanto ao volante. O ótimo campo visual proporcionado pela carroceria larga também ajuda na hora de manobrar e não dá a sensação “claustrofóbica” de um compacto de entrada.

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Polícia do Iraque encontra carros antigos do filho de Saddam

Veículos estavam enterrados na areia perto de um porto. Segundo a polícia, carros seriam contrabandeados para colecionadores.

A polícia do Iraque exibiu nesta segunda-feira (7) alguns carros antigos que pertenciam a Odai Hussein, filho do ex-ditador Saddam Hussein. Os veículos, entre eles dois Rolls-Royce transformados em "hot rods" (carros personalizados) foram localizados nas proximidades no porto de Dora, nas cercanias de Bagdá.

Segundo um agente da polícia, os carros estavam escondidos debaixo da areia e seriam contrabandeados para fora do país para serem vendidos para colecionadores.
Usai Hussein e o irmão dele, Qusai, foram mortos em julho de 2003 em um ação militar por forças norte-americanas na cidade iraquiana de Mossul. Saddam Hussein foi executado na forca em 30 de dezembro de 2006, em Bagdá.

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Primeiras fotos da nova Strada aparecem na internet


Com lançamento previsto para agosto, a nova Strada já caiu na rede. Fotos em preto e branco da versão Fire cabine simples, de entrada, revelam as novas formas da picape pequena mais vendida do país. Na frente, os faróis monoparábola e a grade são os mesmos do hatch, enquanto as laterais permaneceram lisas, sem os vincos que marcam a nova geração da família Palio. Atrás, mudam as lanternas, que passam a invadir a tampa da caçamba, e a própria tampa, que agora tem um recuo na chapa e o logotipo bem destacado.

O motor da versão Fire deve ser o mesmo 1.4 Flex de 85/86 cv de Siena e Palio Weekend. Já a versão Adventure deverá seguir os passos da perua, com a dianteira de faróis bi-parábola, suspensão mais elevada e diferencial blocante ELD.

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Carro anfíbio anda sem motorista


magine um carro com linhas arrojadas, ágil, moderno, capaz de entusiasmar qualquer motorista. Mas, cadê o motorista? Não é ficção, nem fantasia. O Squba, fabricado em Zurique, na Suíça, pode ser guiado por satélite. Com um aparelho de GPS na mão, o dono chama o carro de onde estiver. O Squba vai sozinho. Sensores instalados no pára-choque garantem que ele não atropele ninguém no trajeto.
Em poucos minutos, o veículo chega ao destino. O carro é definitivamente incomparável. Mas as surpresas não ficam só na estrada. A grande diferença do Squba está no que ele é capaz de fazer debaixo d'água.

Para a experiência inédita é preciso estar vestido a caráter: máscara, roupa de neoprene e pé na tábua. Destino: Lago Zurique. No começo, o carro flutua como um barco. De repente, vira uma espécie de submarino inundado. Afinal, não tem capota.

O inusitado logo se transforma em espetáculo. Impulsionado por duas hélices, o carro chega a fazer 20 km/h debaixo d’água. Sobe, desce, faz curvas. Parece uma nave futurista. O desconforto inicial vira um passeio, junto a outros mergulhadores.

Na superfície outra vez, avegando como uma lancha, o carro segue até a margem do carro. As hélices dão lugar às rodas e o Squba volta à terra firme.

Imagine um carro normal cheio de água: não teria valor algum. Este, tem um valor incalculável. Nem o dono sabe quanto ele vale. Frank Rinderknecht, proprietário de uma oficina especializada em incrementar carros, conta que gastou 1 milhão de euros para realizar o sonho antigo.

"No cinema, o agente secreto James Bond, o 007, andava em um carro assim. Eu sonhava em ter um também. Depois descobri que o carro do filme era uma miniatura, tudo foi deito em estúdio. Fiquei ainda mais determinado a tornar meu sonho realidade. E consegui", comemora.

Ele mostra que pensou em tudo: um motor elétrico que não engasga embaixo da água, cilindros de ar instalados no porta-malas. Tecnologia que, por enquanto, vai ficar restrita ao protótipo. O Squba não é fabricado em série. Mas, como admite o pai da idéia, nunca se sabe. Com o aquecimento global, aumento dos níveis do oceano, vai que um dia o carro seja útil?

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Dodge Journey custará menos de R$ 100 000

Com chegada ao Brasil prevista para agosto, modelo quer se encaixar em brecha

A Dodge ainda não revelou oficialmente, mas começará a vender o crossover Journey no mercado nacional já no próximo mês. O Carro Online apurou que um dos maiores atrativos do carro será o preço: importado do México, país que tem um acordo de isenção de impostos com o Brasil para a importação de automóveis, o modelo custará menos de R$ 100 000 (R$ 99 900, ao que tudo indica). Dessa forma, se encaixará na brecha de mercado existente entre modelos como Hyundai Tucson, Kia Sportage e Honda CR-V, vendidos na faixa de R$ 75 000 a 95 000, e Hyundai Santa Fe, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander e Nissan X-Terra, comercializados a cerca de R$ 130 000.

Equipado com motor 2.7 l V6 de 187 cv de potência a 6 400 rpm e 26,32 kgfm de torque a 4 000 rpm, o Journey contará com a caixa de marchas seqüencial AutoStick de seis velocidades. A carroceria tem 4,887 m de comprimento, 1,834 m de largura e 1,701 m de altura e 2,889 m de espaço entreeixos, o que lhe permite ser um 5 + 2, ou seja, há cinco lugares convencionais e dois opcionais e menores no compartimento do porta-malas.

Mas o Journey não terá vida fácil. No aquecido segmento dos crossovers, ele brigará com o Chevrolet Captiva, que estreará no mesmo mês por cerca de R$ 110 000, e com o Ford Edge, cujo início das vendas é esperado para meados de outubro com valor aproximado de R$ 130 000. Confira na edição de agosto da CARRO, que chega no fim deste mês, uma reportagem com as impressões ao dirigir do Dodge Journey e todos os detalhes do modelo.

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Oficial: David Coulthard vai abandonar a Fórmula 1 no final da temporada




O fim de uma era. Esses rumores foram confirmados hoje - em Silverstone, um dia antes do início dos preparativos para a sua corrida em casa - quando o ancião estadista do Grande Prémio de corrida anunciou sua aposentadoria.








Para ter uma idéia de quão longo Coulthard foi correndo, lembre-se que sua primeira corrida foi para encher o falecido Ayrton Senna da Williams em sede brasileira após o acidente fatal há 14 anos. Desde o fatídico início, Coulthard tem competido em 236 Grandes Prêmios, ganhando 13, tendo12 pole positions e estabelecendo a volta mais rápida 18 vezes. David Coulthard correu nove temporadas com a McLaren, e foi instrumental na intermediação da compra da extinta equipe Jaguar da Ford pela Red Bull, com quem ele correu no passado. Esta semana no Grande Prêmio da Inglaterra, será a ultima corrida de David Coulthard, tendo ganho duas vezes o evento em sua carreira.

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Novo BMW Série 7

Fotografias são da própria montadora e antecipam o design do modelo



As primeiras imagens oficiais do BMW Série 7 2009 acabam de vazar na rede, revelando detalhes do exterior e do interior do sedã. Em um primeiro olhar, a traseira do modelo parece um pouco menos radical do que a criada para a geração anterior e o design da dianteira foi claramente inspirado nas linhas do protótipo CS.



A mudança na dianteira é realçada pela inclusão de elementos de led nos faróis e de uma grade maior. O conjunto ótico traseiro foi retrabalhado e se parece mais com os vistos no BMW Série 3. Mas as maiores novidades não estão à vista. Embora especificações técnicas ainda não tenham sido divulgadas, especula-se que o novo Série 7 tenha ficado maior, tanto no entreeixos quanto no comprimento, e há rumores de que ganhe uma versão com motor híbrido.



Outro propulsor seria o 4.4 l V8 biturbo de 407 cv – o mesmo do SAC X6 –, que contaria com transmissão automática ZF de 8 velocidades e diferencial com distribuição de torque no eixo traseiro. No plano da segurança, espera-se que o Série 7 conte com itens como a câmera com visão noturna, o sistema que denuncia pontos cegos em mudanças de faixa e um piloto automático aperfeiçoado.



As especificações do modelo devem ser reveladas oficialmente até o final de julho e suas vendas terão início após a apresentação do carro em outubro, época em que ocorre o Salão de Paris.








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Carro-conceito europeu está à venda por US$ 8 milhões



A Maybach é conhecida por fabricar alguns dos modelos luxosos mais exclusivos do mundo. Mas, em maio de 2005, durante do Salão de Berlim, a montadora alemã se superou ao apresentar o carro-conceito Exelero. Três anos depois, o exemplar único é colocado à venda por “módicos” US$ 8 milhões.



Baseado nas linhas do clássico da marca SW 38, fabricado nos anos 30, o protótipo de dois lugares e 5,89 metros de comprimento é equipado com um motor V12 biturbo de 700 cavalos de potência.



Tanta potência, o levou aos 351,45 km/h já no primeiro testes em uma pista italiana de teste, em Nardo.

Construído em parceria com a fabricante de pneus Fulda Reifenwerk, para desenvolver pneus de alta performance, o Exelero foi construído por especialistas em design da cidade de Torino, na Itália, na plataforma do Maybach 57 S.

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Airbag poderá se tornar item de sério nos próximos anos



Se depender da Câmara dos Deputados o airbag, acessório que comprovadamente ajuda a salvar vidas no trânsito, vai se tornar equipamento obrigatório em veículos no Brasil. As montadoras esperam uma decisão dos políticos quanto ao tema, enquanto os fabricantes dessas bolsas que inflam e amortecem o choque do motorista e do passageiro durante acidentes já se preparam para produzir muito mais.

Via: Globo

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Sucessor do Kia Cerato é revelado

Modelo sedã se chamará Forte e começará a ser vendido na metade de 2009 nos EUA


A sul-coreana Kia revelou nesta quarta-feira (2) as primeiras imagens do sedã Forte, modelo que, como o portal Carro Online já havia antecipado, substituirá o Spectra nos EUA, também vendido aqui no Brasil, porém com o nome Cerato. Com traços que lembram o esportivo conceitual Koup, o Forte será o responsável por estrear a nova grade frontal da marca, com uma espécie de “H” escurecido sustentando o logotipo da Kia.

No mercado norte-americano, o Spectra é um dos modelos mais vendidos, por isso o Forte receberá uma atenção especial por lá, inclusive podendo ser oferecido com carrocerias cupê e hatchback. É esperado que o modelo seja oferecido, inicialmente, com motor 1.6 l de 4 cilindros e 125 cv. Um outro bloco mais potente, possivelmente 2.0 l, poderá entrar em produção logo em seguida. Até mesmo uma versão turbinada, segundo a mídia especializada internacional, poderia estar nos planos da montadora.

No Brasil, a Kia comercializou 591 unidades do Cerato no acumulado de janeiro a maio, com uma média de 120 veículos ao mês. Oferecido nas versões manual (R$ 49 900) e automática (R$ 54 900), é equipado com motor 1.6 16V de 121 cv. De série ele já oferece airbag duplo, MP3 player, trio elétrico, ar-condicionado e direção hidráulica, dentre outros itens. Um de seus apelos de venda é a garantia de cinco anos oferecida pela fábrica. A assessoria de imprensa da Kia no Brasil informa que, até o momento, não há previsão de chegada do Forte ao país.

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Honda Accord 2.0, Conforto para a primeira classe

Honda Accord 2.0 tem espaço e conforto, mas falta tecnologia; veja o teste


Dá gosto observar a oitava geração do Honda Accord. Não só pela frente imponente, mas principalmente pela qualidade de construção do modelo japonês. Portas perfeitamente alinhadas com a carroceria e peças que se encaixam com uma precisão impressionante, o que só nos faz admirar ainda mais o aclamado padrão de qualidade que a fabricante japonesa conquistou com o passar dos anos. Ele pode não ter os traços marcantes que caracterizam os sedãs grandes alemães, mas se esforça com um pronunciado friso lateral que se estende do pára-lamas até a lanterna traseira. A frente, com o uso de elementos retangulares na grade dianteira e faróis, confere mais presença ao modelo reestilizado do que a antiga versão importada do México.

Ao abrirmos a porta do motorista, o sóbrio interior nos convida a se instalar com calma. Talvez por causa da linha de cintura ligeiramente alta, temos a sensação de que dirigimos mais rente ao chão a bordo do sedã. Mas nada que o banco com regulagem de altura, em parceria com a coluna de direção também regulável, não possam resolver. Uma vez acomodado no assento do motorista, nossos olhos percorrem o painel e a semelhança com o adotado no “primo menor” Civic é inevitável. Se não possui a mesma ousadia dos mostradores digitais em dois níveis, o Accord mantém o estilo envolvente, assim como a disposição dos controles do ar-condicionado e do rádio CD-player com MP3 (de série). Um material agradável ao toque e a ausência de rebarbas ou encaixes mal feitos conferem um padrão superior – digno do segmento no qual está inserido – ao sedã de luxo da Honda.


O único problema do Accord LX já começa quando vamos manobrá-lo. Ao ligar o ar-condicionado, onde estão as regulagens eletrônicas de temperatura? E o sensor de estacionamento? Este último, com certeza, uma ausência muito sentida em um veículo de 4,93 m de comprimento por 1,84 m de largura. Computador de bordo, então, nem se fale. Vale lembrar que, apesar de ser a versão de entrada, os R$ 99 800 pedidos pelo modelo o colocam em uma posição desfavorável frente aos concorrentes Ford Fusion (R$ 83 620) e, principalmente, se levarmos em conta o Hyundai Azera, que tem preço sugerido a partir de R$ 93 900, mas é equipado com motor 3.3 l V6, 89 cv mais potente que o novo 2.0 l 16 V utilizado no Accord (245 cv ante 156 cv).



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Empresário lança carro superesportivo 'made in Eslováquia'

K-1 Attack tem motor menor potente e preços mais em conta.
Ele espera ganhar mercado dominado por Ferrari, Lotus e Lamborghini.


O empresário eslovaco Dick Kvetnansky quer se tornar uma referência no mercado de carros superesportivos personalizados. Dono da marca K-1 Engineering, ele desenvolve em Bratislava, capital da Eslováquia, os modelos de roadster K-1 Kvetnansky fundou a fábrica em 1991 e acredita que muitos compradores aceitam pagar até mais caro para ter um carro exclusivo.


Com um investimento de US$ 8 milhões de dólares proporcionado pelo grupo eslovaco CI Holding, o K-1 Attack chega ao mercado europeu tem motor 3.0 litros V6 com 242 cavalos de potência, rodas de aros 17 polegadas na dianteira e 19 polegadas na traseira, pneus especialmente desenvolvidos para o modelo.


Esse carro é o nosso sonho, é o nosso bebê", diz o empresário Kvetnansky, que espera produzir 40 modelos este ano e chegar a 120 unidades em 2009. . "Nele o cliente está completamente livre para decidir. Quando você se sentar no carro é como se estivesse vestindo uma camiseta molhada. Tudo vira um corpo único."


O veículo faz de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e tem como velocidade máxima 250 km/h. O chassis é tubular e o carro tem um teto retrátil dividido em três partes. Em resumo: o carro tem menos potência que seus concorrentes famosos. Mas, para o idealizador do K-1 Attack, isto não chega a ser um problema.

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Tesla produzirá carro 100% elétrico na Califórnia

Com autonomia de 360 km por recarga, Modelo S custará US$ 60 mil. Carro quatro portas competirá com os cupês da BMW e da Mercedes-Benz


esta segunda-feira (30), o governador da Califórnia, Arnold Schwarzenegger, anunciou que a fabricante Tesla Motors irá produzir um cupê esportivo 100% elétrico no estado.
De acordo com os diretores da montadora, o “Modelo S” custará US$ 60 mil e será completamente elétrico, com autonomia de 360 km por recarga. Com quatro portas e cinco lugares, o veículo, que deve começar a ser produzido em 2010, competirá com os cupês alemães da BMW e da Mercedes-Benz.


O carro seria produzido no estado americano do Novo México, mas migrou para a fronteira do Vale do Silício, 40 km ao sul de São Francisco, para ficar mais próximo do local onde a marca desenvolve novas tecnologias.
“A Tesla tem conseguido coisas extraordinárias. Somos a única companhia automobilística a entregar para nossos clientes carros movidos a bateria elétrica com total performance”, disse Ze’ev Drori, presidente da Tesla. Segundo ele, o maior desafio da empresa no momento é fabricar veículos com emissão zero de poluentes.
A montadora já vende um carro esportivo totalmente elétrico, o “Roadster”, que custa US$ 109 mil e leva 12 meses para ser entregue. O Tesla Roadster 100 vai de zero a 100 km/h em quatro segundos e atinge 210 km/h. Tudo isso com o uso de baterias de íon-lítio, as mesmas utilizadas em laptops.

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Só faltam mais gadgets

Novo Accord EX V6 aposta alto na tecnologia e no prazer de dirigir. Mas um carro de R$ 144.500 deveria oferecer mais mimos aos seus ocupantes


Gadgets são objetos tecnológicos com uma ou mais funções, geralmente vendidos como novidade. Em tempos de iPhone e da proliferação de laptops, o consumidor quer cada vez mais coisas inéditas — e integração entre esses equipamentos. O Chrysler 300C V6, com seu MyGig, ainda estava fresco na minha memória quando peguei o novo Honda Accord V6. O MyGig é um disco rígido de 20 GB que permite guardar músicas e fotos digitais, além de reproduzir CD e DVD. Tudo comandado por toques em uma tela de LCD.

Com isso em mente, e sabendo que o 300C custa R$ 139.900, imaginei o que viria no Accord V6 (de R$ 144.500), um carro de luxo importado do Japão, o país da tecnologia. Confesso que me decepcionei um pouco ao entrar nele. O alto nível de acabamento e montagem da Honda está presente, mas faltam equipamentos. Achei a tela no centro do painel atraente e fui logo procurar para que ela servia. Nada demais: mostra apenas as opções do sistema de som, a hora e a temperatura do ar-condicionado digital. Computador de bordo? Um Palio ELX 1.0 tem, mas esse Accord não. E os vidros elétricos traseiros não dispõem de função um toque. Liguei então o rádio e gostei. Alta qualidade sonora, diversas regulagens e até subwoofer, para os sons graves.


Ao engatar a ré para sair da vaga, percebi que o câmbio automático de cinco marchas não tem modo seqüencial. Você sai de um civic EXS para um Accord V6, bem mais caro, e perde a diversão de trocar as marchas pelas borboletas no volante. Continuo a manobra de ré, o carro de trás se aproxima e nada de o Accord apitar. Daí noto que também não há sensor de estacionamento. Alô, Honda, isso faz falta num sedã de quase cinco metros de comprimento.

Bom, pelo menos os faróis de xenônio ligaram sozinhos quando escureceu e os limpadores funcionaram automaticamente assim que começou a chover. Ah, também foi fácil encontrar uma posição para dirigir, já que o banco do motorista tem regulagens elétricas (o do passageiro também) e o volante ajusta em altura e profundidade. Além disso, o acréscimo de 12 cm no comprimento do carro beneficiou o espaço interno, que já era muito bom. Só o porta-malas é que não acompanhou o crescimento, com apenas 396 litros. Olha o Civic fazendo escola...

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Airbag poderá se tornar item de série nos carros fabricados no Brasil




Parece que agora esta para ser obrigatório o uso de airbag nos carros. Isso foi decidido, depois de uma reunião da câmara dos deputados, que aprovaram o uso desse aparato que serve para diminuir o impacto na hora de uma batida.As montadoras esperam uma decisão dos políticos quanto ao tema, enquanto os fabricantes dessas bolsas que inflam e amortecem o choque do motorista e do passageiro durante acidentes já se preparam para produzir muito mais.



Fonte: Globo

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Jaguar XF chega ao Brasil

A Jaguar Cars iniciou nesta semana as vendas do sedã XF no Brasil. Lançado ano passado no Salão de Frankfurt, na Alemanha, o modelo chega ao país a partir de R$ 278 mil, preço sugerido da versão “Premium” com motor V6 3.0 litros de 240 cv. O visual do modelo, que servirá de inspiração para os futuros modelos da marca (agora sob administração da indiana Tata Motors), é certamente o grande chamariz do veículo. O sedã adota componentes de segurança desenvolvidos pela Volvo e elementos visuais da Aston Martin.

A versão intermediária do XF, a “Premium Luxury”, é equipada com o motor V8 4.2 litros de 300 cv, o mesmo da versão à gasolina do Range Rover Sport, e custa R$ 319 mil. O modelo topo de linha, o “Super Charger Super V8”, traz sob o capô o mesmo motor V8 4.2 litros da versão mediana, porém com o acréscimo de 120 cv graças ao compressor mecânico (Supercharger). Com esses 420 cv, o XF acelera de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos e atinge 250 km/h de velocidade máxima (limitada).

Todos os modelos possuem a mesma transmissão automática seqüencial de seis marchas, além de um completo sistema de áudio composto por nove alto-falantes de alta definição. O XF chega como substituto do S-Type e vem brigar com BMW Serie 5, Mercedes-Benz Classe E e o Audi A6 no segmento de sedãs de luxo.



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Mercedes-Benz ML 320 CDI

Para ampliar sua participação no segmento dos utilitários esportivos, um dos que mais crescem no Brasil, a Mercedes-Benz acaba de importar o ML 320 CDI, a versão a diesel do luxuoso SUV alemão (por R$ 289,9 mil).

Com isso, a Range Rover Sport (que é mais barata, com preço sugerido a partir de R$ 275 mil) não reina mais absoluta no mundo dos jipões premium movidos a diesel. O automula andou no novo modelo em uma pista off-road montada no terreno da unidade da Mercedes-Benz, em Campinas (SP), e estradas da região.

A novidade se restringe ao motor V6 turbo common-rail, que entrega 224 cavalos de potência e 52 mkgf de torque, já que os equipamentos de série são os mesmos encontrados na versão a gasolina ML 350 (V6 de 272 cavalos) – apresentada em 2007.

Destaques para o câmbio automático de sete velocidades com alavanca na coluna de direção e opção de trocas no volante; faróis bi-xenônio com facho inteligente; tração 4x4 integral; airbags frontais, laterais e de cortina; sistema de regulagem de velocidade em declives íngremes; freios ABS com auxílio de frenagem de emergência; controle de estabilidade, entre outros.

Como Rússia, África do Sul e Austrália também possuem um diesel de baixa qualidade, o desenvolvimento do motor compensou. Com a adoção de um novo catalizador e de um filtro separador de água, porém, a tecnologia Bluetec (de motores diesel ecologicamente correto, adotada na Europa) não serve para o Brasil. Mas a montadora afirma que a emissão de poluentes é 50% menor que a exigida pela legislação.

A expectativa da Mercedes-Benz é vender 300 unidades do ML 320 até o final do ano, ou seja,
60% das vendas da família ML – que inclui os modelos a gasolina 350 (V6 de 272 cavalos), 500 (V8 de 388 cavalos) e AMG 63 (V8 de 510 cavalos).

Com a estratégia de comercializar a versão diesel pelo mesmo preço da V6 a gasolina, essa meta deverá ser alcançada. Isso porque, em ação, o motor mostrou boa elasticidade, com prontas arrancadas e retomadas, além de ser bastante silencioso. Não chega ter a suavidade dos modelos a gasolina, mas está a anos luz dos antigos e barulhentos motores a diesel. É bem verdade que os compradores de Mercedes-Benz ML não estão lá muito preocupados com o preço do combustível, mas a maior autonomia do modelo a diesel é uma vantagem e tanto.

Com um tanque cheio (95 litros), o ML 320 percorre 978 quilômetros em uso misto, contra 803 quilômetros do ML 350. Ou seja, uma vantagem de 175 quilômetros rodados a cada tanque. Se a economia não for prioridade, esses número significam menos paradas em postos de combustível. Questão de conforto e economia, mesmo que indireta. Afinal, tempo é dinheiro.

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